JAKARTA - Upaya pabrikan otomotif untuk menarik minat konsumen kendaraan listrik terus berkembang dengan pendekatan yang semakin kreatif. 

Toyota dan Subaru memilih jalur berbeda dengan menghadirkan inovasi yang menyasar aspek emosional pengemudi. Melalui pendaftaran paten terbaru, kedua merek Jepang tersebut mencoba menjembatani teknologi elektrifikasi dengan sensasi berkendara khas mobil manual yang selama ini dirindukan pecinta otomotif.

Kolaborasi Toyota dan Subaru ini menandai langkah strategis dalam menjawab tantangan adopsi mobil listrik. Di tengah persepsi bahwa EV cenderung minim keterlibatan pengemudi, transmisi manual buatan ini diharapkan memberi pengalaman berkendara yang lebih interaktif tanpa mengubah prinsip dasar kendaraan listrik.

Upaya Meningkatkan Daya Tarik Mobil Listrik

Toyota dan Subaru diketahui tengah mengembangkan sistem transmisi manual khusus untuk mobil listrik. Berdasarkan dokumen paten yang dipublikasikan, teknologi tersebut dirancang bukan untuk fungsi mekanis seperti pada mobil konvensional, melainkan untuk menghadirkan sensasi berkendara manual secara virtual.

Electric Vehicle sejatinya tidak membutuhkan transmisi bertingkat karena karakter motor listrik yang mampu menghasilkan torsi instan. Namun, melalui pendekatan berbasis perangkat lunak, Toyota dan Subaru mencoba menciptakan pengalaman berkendara yang menyerupai mobil manual, termasuk perpindahan gigi dan respons tenaga bertahap.

Inovasi ini menunjukkan bahwa elektrifikasi tidak selalu berarti menghilangkan karakter berkendara lama, tetapi justru bisa dikombinasikan dengan teknologi baru untuk menciptakan pengalaman unik.

Cara Kerja Transmisi Manual Virtual

Dalam paten tersebut dijelaskan bahwa sistem transmisi manual ini terhubung dengan berbagai sensor kendaraan. Sensor tersebut akan membaca input dari pengemudi, seperti posisi tuas transmisi dan pedal, lalu mengatur torsi motor listrik sesuai dengan gigi yang dipilih.

Tenaga dari motor elektrik tidak langsung disalurkan penuh, melainkan dibatasi secara bertahap mengikuti simulasi rasio gigi. Seluruh proses ini dikendalikan oleh software atau komputer kendaraan, sehingga tidak memerlukan komponen mekanis kompleks seperti kopling konvensional.

Dengan sistem tersebut, pengemudi dapat merasakan sensasi memindahkan gigi layaknya mobil manual, meskipun seluruh proses berlangsung secara artifisial atau buatan.

Fitur Opsional Untuk Fleksibilitas Pengemudi

Toyota dan Subaru menyebutkan bahwa transmisi manual pada mobil listrik ini bersifat opsional. Artinya, pengemudi dapat mengaktifkan atau menonaktifkan fitur tersebut sesuai preferensi.

Bagi pengguna yang ingin merasakan sensasi berkendara manual, fitur ini bisa diaktifkan. Sebaliknya, bagi pengemudi yang menginginkan kenyamanan khas EV tanpa perpindahan gigi, sistem dapat dimatikan sepenuhnya.

Pendekatan ini memberikan fleksibilitas lebih luas kepada konsumen. Mobil listrik tidak lagi diposisikan sebagai kendaraan dengan satu gaya berkendara, melainkan mampu menyesuaikan karakter pengemudinya.

Perhatian Subaru Pada Detail Keselamatan

Subaru turut menambahkan sentuhan khasnya dengan memperhatikan detail keselamatan yang biasa ditemukan pada mobil manual. Salah satu contohnya adalah sistem yang mencegah kendaraan menyala jika transmisi tidak berada di posisi netral.

Pada mobil manual modern, fitur ini berfungsi untuk menghindari kendaraan bergerak maju secara tidak sengaja. Prinsip yang sama ingin diterapkan Subaru pada transmisi manual virtual untuk mobil listrik.

Teknologi tersebut dipatenkan dengan nama Jackrabbit Start Suppression Device. Sistem ini dirancang untuk memastikan keamanan pengemudi, meskipun mekanisme perpindahan gigi bersifat digital dan berbasis perangkat lunak.

Pengembangan Teknologi Manual Pada EV Toyota

Sebelum kolaborasi ini, Toyota sebenarnya telah lebih dulu mengembangkan prototipe mobil listrik performa tinggi dengan transmisi manual. Teknologi tersebut pernah disematkan pada Lexus UX300e sebagai proyek pengembangan internal.

Pada prototipe tersebut, pengemudi dapat merasakan sensasi engine braking saat menurunkan gigi, meskipun kendaraan sepenuhnya menggunakan motor listrik. Efek tersebut dihasilkan melalui pengaturan torsi motor yang meniru perilaku mesin pembakaran internal.

Untuk melengkapi pengalaman berkendara manual, Toyota bahkan menambahkan suara artifisial. Suara tersebut dihasilkan menggunakan sound map komersial dari Volkswagen Golf, sehingga menghadirkan nuansa akustik layaknya mobil bermesin konvensional.

Harapan Pecinta Otomotif Di Era Elektrifikasi

Kehadiran mobil listrik dengan transmisi manual virtual dinilai akan menjadi daya tarik tersendiri di masa depan. Banyak pengguna kendaraan yang hingga kini masih merasa lebih nyaman dan terhubung secara emosional dengan mobil bertransmisi manual.

Meski demikian, teknologi ini disadari tidak akan sepenuhnya menggantikan rasa berkendara mobil manual sejati. Sensasi mekanis, getaran mesin, dan karakter kopling tetap tidak bisa direplikasi secara sempurna.

Namun, setidaknya inovasi ini diharapkan mampu mengobati kerinduan pecinta otomotif terhadap mobil manual di tengah pesatnya perkembangan elektrifikasi dan otomatisasi kendaraan.

Hingga saat ini, baik Toyota maupun Subaru belum mengumumkan secara resmi kapan teknologi transmisi manual mobil listrik tersebut akan diproduksi massal dan diperkenalkan ke publik. Meski begitu, pendaftaran paten ini menjadi sinyal kuat bahwa masa depan mobil listrik tidak hanya soal efisiensi, tetapi juga tentang pengalaman berkendara.