JAKARTA - Memasuki tahun 2026, pasar mobil listrik Indonesia menunjukkan fase yang semakin matang.
Pilihan kendaraan listrik bertambah, teknologi baterai makin canggih, dan fitur keselamatan kian lengkap. Namun, di balik perkembangan tersebut, satu pertanyaan klasik tetap mengemuka di kalangan calon konsumen, yakni apakah mobil listrik dengan harga Rp200 jutaan masih tersedia dan tetap mendapat subsidi pemerintah.
Pertanyaan ini wajar, mengingat tren harga kendaraan listrik cenderung naik seiring peningkatan spesifikasi dan biaya produksi.
Jawabannya, mobil listrik Rp200 jutaan masih ada di Indonesia pada 2026, meski jumlahnya semakin terbatas. Pemerintah masih melanjutkan kebijakan insentif kendaraan listrik berbasis baterai melalui skema Pajak Pertambahan Nilai Ditanggung Pemerintah (PPN DTP) serta pembebasan PPnBM.
Namun, tidak semua model otomatis mendapatkan fasilitas tersebut karena adanya persyaratan kandungan komponen dalam negeri atau TKDN minimal 40 persen.
Kebijakan subsidi kendaraan listrik masih berlanjut
Pemerintah hingga 2026 tetap menempatkan kendaraan listrik sebagai bagian penting dari agenda transisi energi dan pengurangan emisi. Insentif fiskal menjadi instrumen utama untuk menjaga daya beli masyarakat sekaligus mendorong produsen meningkatkan produksi lokal. Melalui PPN DTP dan pembebasan PPnBM, harga jual mobil listrik tertentu bisa ditekan cukup signifikan dibandingkan banderol awalnya.
Meski demikian, kebijakan ini bersifat selektif. Mobil listrik yang dirakit atau diproduksi di dalam negeri dengan tingkat TKDN sesuai ketentuan memiliki peluang paling besar untuk menikmati subsidi. Artinya, konsumen tidak hanya perlu melihat harga di brosur, tetapi juga memastikan status insentif resmi yang melekat pada model yang dibeli agar manfaat ekonominya benar-benar maksimal.
Wuling Air EV masih jadi pilihan paling realistis
Di segmen harga Rp200 jutaan, nama Wuling Air EV masih menjadi pemain paling konsisten sekaligus realistis bagi konsumen Indonesia.
City car listrik berukuran mungil ini sejak awal dikenal sebagai mobil listrik terjangkau yang dirancang untuk kebutuhan mobilitas harian di kawasan perkotaan. Pada 2026, Wuling Air EV tetap memenuhi syarat subsidi karena diproduksi secara lokal dan memiliki TKDN sesuai aturan pemerintah.
Secara harga, varian Standard Range yang sebelumnya berada di kisaran Rp240 jutaan dapat ditekan hingga sekitar Rp218 jutaan setelah mendapatkan insentif PPN DTP. Angka tersebut menjadikan Air EV satu-satunya mobil listrik yang benar-benar berada di kelas Rp200 jutaan dengan status subsidi yang jelas dan berkelanjutan.
Sementara itu, varian Long Range masih berada di rentang Rp260–270 jutaan setelah subsidi, sehingga mulai keluar dari segmen paling terjangkau.
Karakter penggunaan yang memang terbatas
Dari sisi karakter, Wuling Air EV memang tidak ditujukan sebagai kendaraan keluarga besar atau mobil untuk perjalanan jarak jauh. Fokus utamanya adalah mobilitas perkotaan, dengan dimensi ringkas, radius putar kecil, serta biaya operasional yang sangat rendah. Karakter ini justru menjadi keunggulan bagi pengguna harian di kota besar yang membutuhkan kendaraan praktis, mudah diparkir, dan efisien.
Kombinasi harga terjangkau, insentif yang jelas, serta biaya perawatan yang rendah membuat Air EV tetap relevan di tengah gempuran model baru yang menawarkan spesifikasi lebih tinggi namun dengan harga jauh lebih mahal. Untuk konsumen pemula kendaraan listrik, Air EV masih dipandang sebagai titik masuk paling aman ke dunia elektrifikasi.
Seres E1 menarik, tapi perlu kehati-hatian
Selain Wuling Air EV, ada satu nama lain yang sering masuk radar konsumen di kelas harga serupa, yakni Seres E1. Mobil listrik mungil ini dipasarkan dengan banderol mulai dari kisaran Rp180 jutaan hingga Rp230 jutaan, tergantung varian. Secara nominal, Seres E1 jelas masuk kategori mobil listrik Rp200 jutaan dan terlihat sangat menarik bagi konsumen yang sensitif terhadap harga.
Namun, hingga 2026, status subsidi pemerintah untuk model ini belum sepenuhnya jelas. Pemenuhan TKDN dan skema produksi lokal masih menjadi catatan penting. Artinya, meskipun harga jual awal terlihat lebih murah, konsumen perlu memastikan apakah unit yang dibeli benar-benar mendapatkan insentif PPN DTP.
Tanpa subsidi, selisih harga dan keuntungan jangka panjang bisa berbeda cukup signifikan dibandingkan model dengan insentif yang sudah pasti.
Pilihan lain sudah keluar dari segmen terjangkau
Di luar dua model tersebut, sebenarnya ada beberapa mobil listrik lain yang juga menikmati subsidi pemerintah. Namun, mayoritas sudah berada di atas harga Rp300 jutaan bahkan Rp400 jutaan. Model-model ini menawarkan dimensi lebih besar, jarak tempuh lebih jauh, serta fitur yang lebih lengkap, tetapi tidak lagi masuk kategori mobil listrik terjangkau bagi sebagian besar konsumen.
Kondisi ini membuat peta mobil listrik murah bersubsidi pada 2026 semakin mengerucut. Konsumen yang membidik harga paling rasional dengan dukungan penuh kebijakan pemerintah praktis hanya memiliki satu pilihan aman, yakni Wuling Air EV. Sementara Seres E1 dapat menjadi alternatif menarik dari sisi banderol, tetapi tetap membutuhkan kehati-hatian ekstra terkait status insentifnya.
Momentum masuk kendaraan listrik bagi konsumen
Ke depan, pemerintah diharapkan terus mendorong produsen meningkatkan TKDN agar pilihan mobil listrik terjangkau semakin beragam. Bagi konsumen, tahun 2026 masih menjadi momentum penting untuk masuk ke era kendaraan listrik, terutama bagi mereka yang mengincar mobil ramah lingkungan dengan harga paling realistis di kelas Rp200 jutaan.
Dengan memahami kebijakan subsidi dan karakter masing-masing model, keputusan membeli mobil listrik bisa diambil dengan lebih matang dan menguntungkan.
